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    鋰電池安全嗎?鋰電池檢測標準包括哪些?
    時間 : 2021-07-24 16:01 瀏覽量 : 44

    近日,浙江杭州一對父女在騎行電動車時發生爆炸。其中父親燒傷面積達90%以上,女兒燒傷面積達95%以上,兩人尚未脫離生命危險。家屬稱,小女孩可能需要終生插管。

    據調查發現,爆炸起火的原因可能是鋰電池故障,而具體原因仍然在調查中。今年5月,成都電梯內一輛電動車發生自燃,濃煙伴隨著火光瞬間吞沒電梯內的4名大人和一名嬰兒,令人揪心。所幸消防隊員搶救及時,未出現死亡事件。此事引發廣泛關注,鋰電池到底安全嗎?其質量和哪些因素有關?


    一般來說,鋰電池的自身有質量問題,或者使用人員的不當操作,就容易導致爆炸自燃等事件。過充就是很多人會忽略的問題。電池帶回家,一充就是一整晚。但是,過充會導致正極過度釋放鋰, 同時導致無法簡單地插入負極中,當電壓達到4.5V以上,電解液會分解成氣體,引起自燃或爆炸。而發生自燃如果發生在深夜,等到人反應過來,往往已經造成比較大的損害。另外,短路也是導致自燃的一個重要原因。短路分為外部短路和內部短路。先說內部短路。內部短路是因為電芯大電流放電,高熱燒壞隔閡,短路現象加劇,引起電芯高溫分解電解液,形成內部壓力,導致爆炸。而外部短路往往是因為操作不當,造成電池放電電流過大,電芯嚴重發熱,形成內部短路,從而爆炸。負極容量不足,充電時會有部分或全部的鋰無法插入負極石墨的間層結構中,負極外表形成凸起。而每一次充電都會使這個凸起更容易析出鋰,多次循環充電放電之后,凸起慢慢漲大,頂破隔閡紙,發生短路,也會發生爆炸。

    鋰電池檢測

    當然,在避免人為操作不當的情況下,只要鋰電池符合國家生產要求,相對來說還是比較安全的。據中科檢測工程師介紹,包括鋰電池在內的可充電電池,常規的測試項目包括常溫外短路、高溫外短路、內部短路、過流充電、過壓充電、重物沖擊、強制放電、擠壓、加速度沖擊、熱濫用、低氣壓、溫度循環、燃燒噴射等等。


    鋰電池檢測標準包括:

    YS/T 582-2013《電池級碳酸鋰》

    GB/T 26008-2020《電池級單水氫氧化鋰》

    YS/T 661-2016《電池級氟化鋰》

    YS/T 744-2010《電池級無水氯化鋰》

    YS/T 829-2012《電池級鋰硅合金》

    YS/T 967-2014《電池級磷酸二氫鋰》

    YS/T 968-2014《電池級氧化鋰》

    DB51/T 2444-2018《高純硼酸鋰》

    DB53/T 735-2015《鋰鎳鈷洋》

    DB63/T 1112-2015《鹵水工業級碳酸鋰》

    DB63/T 1113-2015《鹵水電池級碳酸鋰》

     

    中科檢測開展鋰電池檢測,對其安全性能和使用性能等,根據相關標準進行檢測工作。

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